叉车职业的工业链上游首要为原材料、零部件供货商，最重要的包含宝钢股份等钢铁企业，方正电机等发动机制作企业，赛轮轮胎等轮胎制作企业 ; 中游为各类型叉车出产和出售企业，包含安徽合力杭叉集团等 ; 下流为物流运送、零售、机械制作等使用企业，例如物流公司顺丰控股、机床制作企业创世纪、零售企业高鑫零售等。

　　注 : 2024 年 4 月 24 日，中力股份发布了重要的公告称，公司 IPO 的注册请求已获证监会赞同。到 2024 年 6 月 18 日，公司暂未正式上市 ; 公司财务数据来源于招股说明书。

　　从中游叉车上市公司的区域散布看，首要散布于安徽、浙江、福建、广西等省份，其间浙江省的叉车上市公司数量较多，包含杭叉集团、中力股份、诺力股份等。

　　从叉车职业的上市企业布局和已有揭露信息剖析，注册资本最多的是柳工，而成立时刻最早的是杭叉集团，招投标信息最多的是安徽合力。

　　注：我国龙工控股有限公司注册资本为 20 亿港元，依照 2024 年 6 月 17 日最新汇率折算。

　　从叉车职业的上市企业已有的揭露信息剖析，专利信息相对较多的企业是安徽合力，专利总计 987 条 ; 职工总数最多的则是柳工，职工总数为 16626 人 ; 技术人员相对最多的同样是柳工，技术人员总数为 3518 人。

　　中游叉车出产企业中，叉车事务占比较高的企业首要有安徽合力、杭叉集团、中力股份，占比超越 80%。从布局的要点范畴看，大部分叉车企业均布局了内燃叉车、电动叉车。

　　2023 年我国叉车职业中，安徽合力、杭叉集团等企业营收较为抢先。从毛利率水平看，诺力股份、安徽合力、杭叉集团的毛利率均超 20%。

　　从出售运营途径布局看，我国大部分上市叉车企业施行国内外协同开展的途径战略。国外商场要点布局欧美、东南亚、欧洲等区域，例如安徽合力建造南美中心，杭叉集团在欧洲、北美设置营销中心，中力股份布局欧美商场，诺力股份在东南亚、欧美均有布局。

　　从叉车职业上市公司的研制费用看，2023 年，柳工、安徽合力的研制费用均在 9 亿元左右，高于其他叉车职业上市公司 ; 杭叉集团 2023 年研制费用到达 7.31 亿元，仅次于柳工和安徽合力 ;2023 年，我国龙工、诺力股份、中立股份和厦工股份的研制费用均小于 5 亿元。

　　我国叉车企业事务规划的要点包含：开发新产品、拓展出售途径等，推进产品向电动化、智能化、数字化方向开展。首要叉车上市公司事务规划汇总如下：

　　更多本职业研讨剖析详见前瞻工业研讨院《我国叉车制作业产销需求预测与转型晋级剖析陈述》。

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