在国内的众多品牌当中，大众是合资品牌里受众面比较广的，因为它旗下的车型比较多，并且这个品牌旗下还有着不少的子品牌。捷达就是这里面的一个，在我们印象当中的捷达应该是一款车型，并且是大众旗下比较经典的老款车型。

  还是一款车型的捷达在当时那个年代所拥有的销量是所有大众旗下车型都无法与之比肩的，但是随后捷达本应该是一款车型的命名摇身一变，成了大众旗下独立品牌的命名。其中无外乎的因素就是大众想要借用当年捷达搏来的口碑为该品牌进行造势。

  但是就目前捷达旗下车型的销量来看，它的造势成绩也没多么的理想，因为在捷达旗下的车型身上，它并没有带来一个好的口碑保障。目前捷达在售的车型只有三款，其中两款VS系列的车型是SUV，剩下的一款VA系列的是轿车。

  而在VS系列中的VS7是它旗下目前为止定位级别最高的车型，它的定位是在B级车的领域。但是这款车型的尺寸明显并不符合一款中型级SUV的定位，车长仅为4624mm，轴距也只有2730mm，在车身的尺寸方面，还没有尺寸可观的紧凑级SUV大。

  但是对于车辆的定位，在规格差距不是很大的情况下，厂家是有权利决定这款车型的定位级别的，只是如果将这款车型放在同等级别中，那它的尺寸并不怎么理想。因为随便一个同级的中型SUV在尺寸方面就可以将这款车型比下去。

  除了这些之外，这款车型的用料简陋也是一处诟病，除了车内肉眼可见的大面积硬塑料材质之外，用户的反馈口碑也并不怎么好。目前捷达VS7在售的就是它的2020款车型，但是按照每个用户对于这款车型的投诉显示，它的2020款车型在车身多处存在品质方面的问题。

  其中的2020款悦享版、进取版、荣耀版都在不同程度上存在质量瑕疵。其中以2020款的顶配车型荣耀版尤甚。其中有用户表示该款车型的天窗或是天窗的骨架部分存在漏水现象，并且案例还不少。

  其中有一位用户表示，车辆的天窗存在漏水现象，车辆的后备箱灌满了水，导致车辆严重受损。随后用户向厂家多次投诉，厂家都保持着不闻不问的态度，并且工作人员不作为，相互推诿扯皮，用户的车辆受损一直都无人问津。

  另外一位用户表示，车辆的天窗骨架出厂质量严重不合格，下雨时车辆的天窗骨架部分漏水，导致车辆被水淹。除了天窗部分存在漏水现象之外，还有用户表示车辆的挡风玻璃处也漏水，并且水流进机舱，还有用户表示车灯部分也进水了。看来这车辆好不好，一场雨就能让其原形毕露。

  挡风玻璃处漏水的用户表示，新车距离提车也就300多公里的行驶里程，发现在一次下雨后车辆的机舱内漏进了水，导致发动机生锈。另外车辆的2挡3挡送油不顺畅，并且操控时存在很明显的异响。雨刮器的设计存在缺陷，每次拉雨刮器臂都要打开引擎舱，不然拉不起来。而车辆在刹车的时候，还存在咯噔咯噔的异响声。

  而同样的问题还有用户表示发动机舱到漏水，涡轮增压器生锈，发动机舱的防水性没做到位，下雨时不了解什么原因水漏到了涡轮增压器上，并且涡轮增压器并没有做防锈处理。相应的问题另外一位用户也深有感触。

  该用户标识，提车一个月，驾驶里程500多公里，期间下过几场雨，无意间看到论坛有机舱漏水发动机生锈的投诉，随后想到自己，结果一看还真的中招了。挡风玻璃流下来的水进入到了机舱内部，导致机舱部件异常生锈，并且增压器生锈。根据生锈的轨迹查看，水从ABS泵上方滴下来，ABS泵的螺丝已经生锈。

  而关于机舱内部渗水的现象屡见不爽，除了这样一些问题之外，有用户还表示，大灯内部有水侵入，并且灯罩部分能够正常的看到有明显的水雾，但是给厂家打过电话以后，始终没得到该厂家的处理回复。

  除了上述所说的关于捷达VS7和下雨天的种种“恩怨情仇”之外，根据其它用户的反馈显示，车辆的很多部分都存在异响声，车内的中控台异响也是一个问题，这可能是和车内的用料有关系，因为塑料件在某些特定的程度上不可以进行紧致的契合，长时间用车之后，硬塑料件的接缝之间多少回存在松动现象，然后随着车辆的移动，塑料件之间就会存在磕碰以及摩擦的声响。这也是大多数人在购买车型的时候多数会青睐软包结构中控台的原因，即便是在后期松动，也有软包部分为夹在塑料材质之间，起到减缓摩擦磕碰的作用。