在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象说明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。

  随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。动力电池应用分会研究部统计多个方面数据显示，2018全年我们国家新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，其中软包电池装机量为7.55GWh，占总装机量的13.27%，同比增长60.73%；2019年一季度软包动力电池装机量1.21GWh，同比增幅高达205.3%。

  特别是进入2019年以来，软包电池领域的产能扩张动作不断，其中不乏动辄几十GWh的大手笔。恒大集团自今年年初收购软包电池企业卡耐新能源后，随即表示计划在10年内建设“多个”年产能达60GWh的超级工厂；总投资达680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目正式开工，将形成年产80GWh电池生产能力；总投资额达220亿元的远景AESC软包电池项目在江苏开工，规划年产20GWh……

  今年软包电池企业布局力度显著增大，这也是小编在参加近期由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“行者无疆·锂想无限”2019年度动力电池产业链调研活动中，最深切直观的感受，这中间还包括上面提到的万向。在目前已走访的企业中，不少企业负责人都表示，软包电池正迎来大好发展时期，企业正积极跟进产能以满足市场需求。

  其中，力信能源位于安徽的4GWh软包三元动力电池产线年年底投产；万向一二三今年年底电池产能将增至8.3GWh，计划到2020年产能将达到20GWh；塔菲尔到2020年年底规划产能14GWh，2021年年底规划产能24 GWh；盟固利预计到2020年年底，产能将达到15GWh，力争五年内实现产能不低于40GWh，；天劲股份佛山基地预计2019年10月试投产，一期产能将达到4GWh，2021年全部达产后产能将达到9 G Wh。

  特别值得一提的是，在今年调研活动的海外之行中，韩国三星SDI、LG化学等电池企业也向调研组透露了雄心勃勃的产能规划。其中，LG化学表示，2018年公司产能为35GWh，2019年则要将产能提高到70GWh；三星SDI未来两年，产能将会分别提高到22GWh和35GWh。而据韩国企业负责人透露，这些产能有很大一部分是为了等中国新能源补贴退坡后，大规模进入中国市场而准备。

  软包电池企业为何会掀起扩产狂潮，这与市场对新能源汽车续航能力和电池单位体积内的包含的能量要求逐步的提升有很大关系。从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池单位体积内的包含的能量平均要高出10％，能在现存技术水平上提升动力电池的单位体积内的包含的能量，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

  对许多动力电池企业来说，长期以来300Wh/kg单位体积内的包含的能量都是一个高不可攀的数字高峰。据电池中国网了解，目前国内突破300Wh/kg单位体积内的包含的能量关口的电池企业，绝大部分采取的都是软包技术路线。其中，宁德时代NCM811正极+硅碳负极304Wh/kg，力神电池NCA正极+硅碳负极303Wh/kg，国轩高科NCM811正极+硅基负极302 Wh/kg。

  而长期以来，宁德时代电池主打方形路线，力神电池则是圆柱电池的重要代表，国轩高科则圆柱和方形都有布局，但如今这三家企业都不约而同选择软包作为技术前沿冲锋手，足见软包电池在单位体积内的包含的能量上的巨大优势。中国科学院院士欧阳明高就曾表示，“如果依规定说2020年要求单体比能量达到300Wh/kg，那车企就肯定要用软包电池了，因为软包电池的单体比能量更高。”

  既然非传统软包电池企业都突破了300Wh/kg，那么，以软包技术为支柱的电池企业自然更不甘落后。日前，电池中国网在上海车展上获悉，远景AESC采用NCM811体系的新一代动力电池产品，单位体积内的包含的能量也超过300Wh/kg，并将于2020年实现量产。今年3月，中信国安盟固利“电动汽车用300Wh/kg级三元系高比能量锂离子电池研制”项目通过验收，其单位体积内的包含的能量可达310Wh/kg，同时具备了300Wh/kg级高比能量电池的规模化量产能力。

  实际上，除了高能量密度的优势，国内企业的软包电池制造工艺也日益成熟，不少国内企业还获得了国际车企的巨额订单。2018年年底，孚能科技与欧洲豪华车企（媒体猜测为戴姆勒）达成合作，签订2021年-2027年的供货协议，供货规模140GWh，涉及金额高达200亿欧元；今年3月，亿纬锂能子公司亿纬集能收到现代起亚软包电池订单，未来六年订单需求将达13.48GWh。有更多的国际车企背书，也将逐步提升软包电池在市场的认可度。

  近年来，软包电池确实越来越受电池企业和主机厂的青睐。有机构曾对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的公司数达到29。而2018年国内动力电池装机电量TOP20中，涉足生产软包电池的公司数多达14家。

  据电池中国网了解，目前国内包括北汽、上汽、众泰等在内的众多车企都配套了软包电池。实际上，软包电池在国际上很有高的认可度。据了解，目前雪佛兰 Volt、日产Leaf、福特等高端车型都采用软包电池技术路线，而国际动力电池巨头LG 化学更是主打软包电池。

  “软包电池单位体积内的包含的能量高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包电池在新能源汽车市场的渗透率。”桑顿新能源首席技术官娄忠良表示。“虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。”亿纬锂能项目部总监邓昊昆认为，未来软包电池会占据和方形电池旗鼓相当的市场占有率。

  根据势银智库的预测，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%，不难想象，未来软包电池企业也将成为真正的市场主角。

  特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更加多信息而非盈利之目的，同时并不意味着赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权属于原本的作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

  1月15日，四川宜宾南溪经开区罗龙产业园区四川克能软包电池生产基地一期项目现场，人工、机械紧张运作，正在进行基础施工。目前，土石方平场已完成，电芯厂房桩基、综合楼桩基已完工。四川克能10GWh软包电池项目总投资50亿元，占地约400亩，分三期建设。一期建设2GWh软包电池生产线亿元，

  北极星储能网获悉，12月2日上午，孚能科技30GWh新能源电池项目一期15GWh厂房举行了交接仪式。据悉，孚能科技赣州30GWh新能源电池项目位于江西省赣州市新能源科技城，总体规划建筑面积约55万平米，项目分两期建设，规划生产SPS大软包电池。

  北极星储能网获悉，11月17日，国家电投集团科学技术研究院有限公司公司2023年软包电芯户用储能系统竞争性谈判采购公告，本次采购范围是户外家储一体机的制造、交付，安装指导、调试、质保期服务。招标要求投标人近5年内承担2个及以上的同类型或储能系统集成实施或能源管理系统开发或高安全领域系统开发

  珠海冠宇8月21日公告，2023年上半年营收54.74亿元，同比下降4.59%；归母净利润1.40亿元，同比增长125.06%；基本每股盈利0.13元。对于报告期内净利润同比增长，珠海冠宇表示，根本原因是受益于美元兑人民币汇率上升、原材料市场行情报价下降、限制性股票激励计划确认的股份支付费用减少、持续推进精细化管理

  7月25日孚能科技发布公告，公司于2023年7月25日接到控制股权的人FarasisEnergy(AsiaPacific)Limited(以下简称“香港孚能”)及其一致行动人赣州孚创企业管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“赣州孚创”)的通知，获悉香港孚能和赣州孚创正在筹划涉及所持公司股份对外转让的重大事项，该事项可能会引起公司的控制

  日前鹏辉能源子公司珠海鹏辉能源有限公司储能软包电池智能化生产线建设项目环评审批获原则同意。该项目总投资额达8600万元。储能软包电池智能化生产线建设项目主要建设内容有：在现有厂区内新建1栋厂房（E厂房），建设1条储能软包锂离子电池智能化生产线亿瓦时/年；配套建设甲类仓库，用

  5月24日有投资者向新纶新材提问：在动力电池市场中，软包电池的市场占有率有多少？新纶新材回复：近年来，在国内软包动力电池、材料和设备生产企业的共同努力下，在叠片、注液、封装等设备的技术和工艺方面取得突破和进步，作为电池轻量化高能化的重要手段，软包动力电池市场占有率在不断的提高。根据PCLB2

  5月5日下午，湖北阳新举行五月份项目集中签约活动，包含年产万吨绝缘新材料项目、安华聚合物锂电池项目等5个项目，总投资13.8亿元。安华聚合物锂电池项目，落户阳新经济开发区，由湖北安华新能源有限公司投资，计划租赁20000平方米厂房，投资2.5亿元。该项目新建全自动聚合物软包生产线，项目预计生产

  4月20日据TheElec，三星SDI正在审查与中国公司的合作计划，以推进一种新的电池堆叠技术，可用于智能手机、平板电脑和笔记本电脑等小型电池。业内人士19日透露，三星SDI正在考虑在天安工厂的采用堆叠工艺的小型软包电池产线中，搭载中国设备，目前正在评估两家中国设备制造商。

  据外媒报道，印度QpiTechnology子公司QpiVolta宣布成功开发出印度首款高单位体积内的包含的能量锂金属基固态电池（SSB）软包电池。此前在2021年，该公司还宣布使用量子和AI材料模拟来开发单位体积内的包含的能量和安全性优异的SSB。

  据消息的人说，LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池，公司或将向特斯拉(TSLA.O)供应这一电池。该电池目前处于研究阶段，密度与成本均高于宁德时代供给特斯拉Model3的电池。

  北极星储能网获悉，1月19日，国务院新闻办新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部2024年计划定制100项左右重点产品碳足迹规则标准。全力发展氢能、储能等绿色低碳产业，提升落后产能能耗、环保等要求，快速推进减污降碳协同增效。陶青介绍称，2023年，工信部认真

  当地时间1月18日，中国汽车品牌比亚迪携三款电动汽车产品在印度尼西亚首都雅加达亮相推介，宣布正式进军印尼市场。这三款纯电汽车分别是：BYDSeal、BYDAtto3和BYDDolphin，全部使用由比亚迪自主研发的刀片电池技术，系印尼市场的首次亮相。此举是为满足印尼消费者的不一样的需求，标志着比亚迪乘用车在印尼

  近日，非洲首个批量采用纯电动客车的BRT项目——塞内加尔达喀尔快速公交系统（BRT）项目举行正式通车仪式，中国中车提供了120余台电动客车。这是中国中车首个电动巴士的海外DLS项目，也是中车新能源客车目前以来最大的单笔海外出口订单。达喀尔快速公交系统（BRT）项目是“振兴塞内加尔计划”重点项目

  1月15日，四川宜宾南溪经开区罗龙产业园区四川克能软包电池生产基地一期项目现场，人工、机械紧张运作，正在进行基础施工。目前，土石方平场已完成，电芯厂房桩基、综合楼桩基已完工。四川克能10GWh软包电池项目总投资50亿元，占地约400亩，分三期建设。一期建设2GWh软包电池生产线亿元，

  近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池行业发展白皮书（2024年）》。白皮书多个方面数据显示，2023年，全球锂离子电池总体出货量1202.6GWh，同比增长25.6%，增幅相对于2022年已经呈现大幅度下滑。从出货结构来看，2023年，全世界汽车动力电池（EVLIB）出货量为865.2GWh，同比增长26.

  1月15日，青钠科技与立马集团签署战略合作协议，立马集团将采购青钠科技生产的钠离子电池用于旗下二轮车、三轮车等整车生产，年度目标采购量0.5GWh。立马集团是一家集电动车研发、制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业，整车年生产能力达500万辆，专卖店和售后服务网络遍布全国，是电动车行

  北极星储能网获悉，1月17日，工信部发布中华人民共和国工业与信息化部公告2023年第43号。文件公布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）。详情如下：

  12月21日，欧洲理事会正式批准提案，将现行电动汽车原产地规则延长3年至2026年底，这同时意味着原计划于2024年1月1日生效的新规被推迟。为了更好的提高电动汽车产业链的本地化水平，2020年欧盟和英国制定了原产地新规。新规原定自2024年1月1日起，在两地市场流动的电动汽车需满足更高的本地含量的要求（电动

  北极星储能网获悉，1月16日，宁德时代在互动平台上称，神行超充电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。推出以来受到国内外市场的广泛认可，目前已经与广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家车企确定合作。预计2024年上半年搭载装车。

  1月12日，高比能磷酸铁锂储能动力电池建设项目EPC总承包定标候选人公示。公告显示，福建省华荣建设集团有限公司、厦门华旸建筑工程设计有限公司联合体预中标该项目，报价3721439611.92元。招标文件显示，该项目业主为荆门市亿纬新能源发展有限公司。该项目总占地面积约815亩，建筑面积约56万平方米，计

  北极星储能网获悉，1月12日，格林美公布，为满足全球绿色供应链管理的要求，解决动力电池的污染问题，实现动力电池及其废料的绿色处理，推动新能源产业从“绿色到绿色”，格林美股份有限公司(简称“格林美”或“公司”)控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司(简称“动力再生”)与瑞浦兰钧能源股份有

  “公司的补锂剂产品已获得海内外多家客户的项目认证，在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域，均拥有独家的项目定点，进度业内领先。”近期，德方纳米在接受投资机构调研时表示。两年前，由上汽集团联合阿里巴巴等打造的高端智能汽车品牌智己，全球首发了两款量产

  北极星储能网获悉，11月20日，长安汽车在回应投资者时表示，技术路线上，长安汽车着力电芯技术的突破。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计单位体积内的包含的能量将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断的提高电池

  电池的应用很有重要的意义。动力电池是交通领域实现电气化的核心，能够间接促进二氧化碳排放的大幅度减少；电池在储能领域的应用则可以保障可再次生产的能源电力供给的稳定性与可靠性。但如何达到电池既便宜，又单位体积内的包含的能量大，还能寿命更加长？科学家在进行不断探索，各种技术路线也各显神通。锂离子电池是目前

  北极星储能网获悉，4月19日，宁德时代召开凝聚态电池发布会。据悉，宁德时代凝聚态电池单位体积内的包含的能量高达500Wh/kg，是宁德时代材料及体系材料创新的最新成果，创造性地让电池在实现高比能的情况下还具备高安全性，并且可快速实现量产，充分实现用户需求。宁德时代针对高比能化学材料的电化学反应变化，采用

  电动汽车和3C电子科技类产品续航能力的提升取决于锂离子电池单位体积内的包含的能量。锂离子电池正极材料是决定器件单位体积内的包含的能量的核心关键。过渡金属层状氧化物（如钴酸锂和镍钴锰三元材料）是被大范围的应用的锂离子电池正极材料，具有极高的理论比容量。然而，该类材料的实际容量仅为理论容量的50%-65%，核心瓶颈在于上限电压低

  北极星储能网获悉，11月30日，据空客官网消息，空客和雷诺集团签署了一项研发协议，两家公司的工程团队将一同研究开发电池储能解决方案，这是远程电动汽车亟待解决的问题之一。双方还将帮助空客研发与混合动力飞机相关的技术。作为此次合作的一部分，空中客车公司和雷诺集团的工程团队将联手开发与储能

  北极星储能网获悉，近日，恩力动力（EnpowerGreentech,包括在中国、日本、美国的固态电池公司）成功研制出了容量达到4095mAh的18650圆柱电池，达到了行业领先的单位体积内的包含的能量（389Wh/kg和888Wh/L）。这一开发成果创造了可充电18650圆柱形电池的新单位体积内的包含的能量记录；与目前市场上的电池相比，恩力的电池至少轻20%

  电池代有新材出，各领风骚数十年。在过去的一个多世纪，电池行业的发展一直伴随着技术革命。从铅酸电池、镍镉电池，到碱性电池、镍氢电池，再到锂离子电池。如今，比锂离子电池单位体积内的包含的能量更高的锂金属电池，正在加速其产业化进程。（来源：微信公众号“电池中国”ID：cbea_battery作者：马斯克斯）日前，

  9月23日，国家工信部发布了2020年度新能源汽车监督检查结果，发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求。

  研究团队将纤维锂离子电池编织成大面积纺织品，将其集成到日常服装中，破坏性实验证明，经各种方式折叠或被汽车碾压后，该电池未发生燃烧或爆炸，即使经机器清洗或被刀片刺穿后，仍可继续为平板电脑充电，呈现出良好的安全性能。