的收入排在全球叉车制造商排行榜第八位。正常的情况下，我们正真看到叉车的几率微乎其微，叉车常常出现在厂区或工业园中，而世界上最早的叉车可以追溯到1917年，美国发明了世界上第一台单缸带有升降装置（前轮转向）的叉车，当时的叉车只有一个简单的雏形，并不是线年，才出现了一种前轮驱动，后轮转向的叉车。从此，这一种叉车也被定义为现代叉车，一经推广后，开始普遍的应用于军事领域。

　　对于中国来说，叉车也起到了不可磨灭的作用。比如在第二次世界大战中，叉车被美军大范围的应用，用于在机场和港口运送和装卸军用物资到对岸。因此，中国在抗日战争中所获得的美军援助物资，叉车的功劳可不小呢。

　　叉车行业发展至今，已经有近百年的历史了，在行业发展的初期，世界各国的车辆及机械设备制造商都纷纷加入到叉车行业，都想从领域中分得一杯羹，但是，并不是谁都能进入该行业，各国的有突出贡献的公司凭借资源优势积极并购扩张，逐渐拉开差距，因此，发展到现阶段，大部分国家的叉车行业已完成了由多家公司竞争演变成了寡头的格局，由于中国叉车行业起步晚、发展速度相对缓慢，因此，还没有能够和世界级别的叉车公司做对抗。

　　当然，随着经济的发展，慢慢的变多额度叉车制造商涌现出来，中国叉车行业的有突出贡献的公司合力与杭叉近几年来发展势头很猛，如日中天，中国的叉车行业经历了从引进、消化、吸收到自主创新的发展过程，形成了一批具有较强竞争力的叉车制造企业，根据美国《MMH现代物料搬运》杂志发布的2022年全球叉车制造商排行榜显示，其中有两家中国业跻身全球TOP10，成绩可圈可点，分别是合力和杭叉是两大代表。收入分别为22.58亿美元和20.69亿美元，在2022年全球叉车制造商排行榜的第七位和第八位，不仅在国际上有一定的影响力，还展现了中国叉车的实力，今天我们重点说一下杭州叉车。

　　1956年，杭州叉车在杭州机械修配厂正式成立，一般来说，叉车具备成长属性，短期和长期增长逻辑清晰。叉车是机动工业车辆的一种，大多数都用在搬运、码垛、装卸、短距离运输等各行业均涉及的环节，下游应用广泛，其需求大多数来源于制造业和物流业的增长。最早，杭州叉车主要是做修配业务，70年代成功试制并量产CZ3叉车，由此正式涉足叉车领域。千禧年进行改制，从此，在这条路上一发不可收拾，发展迅速。

　　2001年，杭叉与德国林德集团签订了技术合作协议，开始了与欧洲先进的技术的对接。

　　2002年，杭叉与美国卡特彼勒公司签订了技术合作协议，开始了与美国先进的技术的对接。

　　2003年，杭叉与日本小松制作所签订了技术合作协议，开始了与日本先进的技术的对接。

　　如今，杭州叉车年产能达到20万台，年销售额超过150亿元，年出口量超过5万台，远销全球100多个国家和地区，连续多年位居中国叉车行业前三，跻身全球叉车制造商排行榜前十。

　　面对全球化发展，杭叉的发展目标可不小呢，它想变成全球领先的工业车辆制造商，为此，杭叉加大研发投入，提升自主创造新兴事物的能力，推进智能化、数字化、网络化的转型升级，打造智能工厂、智能产品、智能服务的新模式。

　　回首百年，叉车从简单的机械装置开始，历经数次革新，如今正在被社会的信息化浪潮带入更为智能的时代。科学技术创新加速，软硬件都在快速迭代。未来叉车将怎么样发展，我们大家可以预见的是它一定更智慧、更绿色。